中国北方校泵网首页
返回主页
柴油解码器(电控柴油机故障诊断仪)

电控柴油机车 电控柴油机 电控柴油机

 

校泵行业面对电控柴油机普及的挑战和机遇

  随着国家排放法规的不断强化,广泛使用的柴油机由原来的机械调速器控制的喷油泵,逐步被电控调速器以及电控燃油喷射系统所替代,这样的演变给我们校泵行业的技师们带来新的挑战,同时也带来了新的机遇和商机。

  在柴油机电子控制即将广泛普及到燃油喷射系统的今天,我们难免会有压力,因为毕竟对电子和计算机的技术接触不多。但是,我们多年从事校泵工作,对柴油机、油泵油嘴及调速器的结构和原理已经是了如指掌,我们非常冷静地知道我们所从事的工作属于机械领域,也非常清楚地知道柴油机实施电子控制无非是将以往由调速器、提前器等匹配控制改变为由传感器、计算机(ECU)、执行器来完成,柴油机结构没有变,柴油机的燃烧工作原理没有变,燃油喷射系统对柴油机的匹配没有变,改变的只是控制方法和手段,改进的只是排放法规等需求的技术性能的提高。


(图1:柴油机燃油喷射系统从机械控制到电子控制)


  象当初刚刚步入校泵行业时候一样,我们需要大胆而快乐地接触和学习电子和计算机知识,扩展我们的校泵行业所涉足的领域已是势在必行。当然我们不需要每个人都深入地研究ECU是如何工作的,在我们能轻松应对我们所从事的电控校泵工作的范畴内,我们所需要学习和掌握的电子控制技术并不是很复杂和困难的。

  值得高兴的是,在中国北方校泵网论坛里我们有来自全国各地同行朋友和专家,能共同探讨和交流关于柴油机电子控制技术,我们不孤独。相信在不久的将来,我们这个电控校泵行业的天空一定会变得清澈湛蓝,就象我们所从事的行业使命一样:让世界每个角落的天空都清澈湛蓝。(文章来源:www.beifangchina.com 更新时间2009年1月25日)

    返回页顶


什么是电控柴油机故障诊断仪?

  电控柴油机故障诊断仪又称电控柴油机解码器,简称柴油解码器,是针对柴油机电子控制系统而开发研制的专用诊断仪器。要全面了解它,首先需要了解柴油机电子控制系统。

  在传统的机车中,当柴油机依旧是单纯的机械装置时,电子控制已经应用在一些系统中,如启动、照明、车窗等功能的实施和控制。对于燃油喷射系统的电子控制,可以这样简单地理解,它是由传感器―电子控制器(ECU)―执行器协调配合工作的系统。

传感器

  传感器负责将柴油机工作过程中,将各种物理参数转化为电信号,这个电信号主要有两种类型,一种是通过电压或电流的大小表示的,叫做模拟电信号;另一种是通过有电没电表示的,叫做开关电信号,电子控制器(ECU)可以识别以上这两种电信号。

电子控制器(ECU)

  电子控制器(ECU)需要做三件事:1、及时采集那些表示柴油机当前的工作状态的来自传感器的电信号;2、依据这些电信号所代表的参数,按生产厂预定的程序进行比较复杂的计算,得出每个执行器需要的控制参数;3、通过ECU的输出驱动电路执行并控制每个执行器;

执行器

  电子控制器(ECU)计算和所能够控制的依旧是电信号或电能,然而柴油机实现电子控制以后,它依旧是机械装置,柴油机各个部位包括燃油喷射系统所需要的仍然是机械动作,这就需要执行器来完成由电能转化为机械的动作,其中最广泛使用的是电磁转换装置,比如电磁阀、旋转电磁铁、直线电机等,它们是由电产生磁、由磁产生机械力的装置。

  电子控制器(ECU)在满足柴油机正常运转的同时,还做一个很重要的工作,就是随时检测传感器、执行器、电子控制器(ECU)自身以及连接在它们之间的电缆线束是否完好和正常,这就是电子控制器(ECU)的自诊断功能。当ECU检测到某一环节出现不正常并且排除偶然发生的可以忽略的故障时:(1)记录故障;(2)在驾驶室中向司机告警;(3)确认危机故障时,启动应急程序,使机车处于保护状态下可以行驶回家维修,直至清除故障并被通知已经排除故障为止。

  电子控制器(ECU)是人工智能装置,但是它本身并不具备显示功能,作为从事维护维修工作的我们,无法直接了解它当前感知的柴油机运转状态参数,这需要专门和专业的装置,这个装置就是电控柴油机故障诊断仪。

  简单地说,电子控制器(ECU)是电子控制柴油机的控制中心,电控柴油机故障诊断仪就是我们维修维护人员与控制中心的翻译和助理。如果没有电控柴油机故障诊断仪,我们无法了解电子控制状态下柴油机现在究竟处于什么状态或者发生了什么问题。

  当然我们可以不关心这一切,只管检查更换我们习以为常的机械零件和部件,但是这将使我们校泵工作走入越来越窄的路途,显然这是我们每一个从事校泵工作的人都不希望的。(文章来源:www.beifangchina.com 更新时间2009年1月25日)

    返回页顶


关于电控柴油机故障诊断仪的技术

  

  我们都知道汽车工业的发展来自民族的和国外的众多汽车制造厂,这些厂商做同样一件事情就是不断研究开发新型的能够满足用户需求的产品,他们之间也不可避免地有激烈的商业竞争,尽可能地封锁自己的技术,这其中就包括电子控制器(ECU)的控制算法、自诊断技术、特制的电控柴油机故障诊断仪及其与电子控制器(ECU)的接口技术,特别是国外的机车,一种车型的电控柴油机故障诊断仪都是非常昂贵的,因为在那些发达国家里,技术是被人尊重和富有价值感的。

  国内的汽车和机车制造厂商也效仿国外同行的做法,生产机车的同时也推出自己电控柴油机故障诊断仪,但大部分是在自己的售后维修服务站范围使用。

  我们开展校泵业务进行技术服务,不可能成为我们当地所有遇到的各种机车的特约服务站,我们需要一种能满足我们当前和当地需求的电控柴油机故障诊断仪,它必须是适用机车型号比较广泛的。

  电控柴油机故障诊断仪硬件并不复杂,它是依托高技术的接口通讯和显示技术,但是开发这种诊断仪的困难主要是突破机车生产厂商的技术壁垒,需要逐一机车型号逐一发动机地去检测、分析编码、以校泵技师能够理解的角度编写显示程序、可靠性试验、产品化等。这一切的工作是富有价值的,与全面购买众多的生产厂商的诊断仪相比,费用是非常低廉的,对于使用高贵的电控机车司机和他们利用这些电控机车所创造的价值来说,我们校泵技师为他们所提供的技术服务也是物有所值,让司机和车主能够心满意足的。

  中国地域辽阔,在我们涉及的地区不可能或很难达到所有型号的机车都有生产厂商的服务站,这给我们校泵行业带来商机。可以想像当车主或司机的电控机车处于保护状态来找你的时候,你用你的仪器和真才实学的技术,在很短时间里帮他们找到故障的原因,排除故障,并且解除了ECU的保护状态使机车恢复正常,司机或车主的感受是什么?是你给他们节省的费用、为苦苦寻找维修服务站所花费的时间,以及能够马上回到营利状态的欣喜。 (文章来源:www.beifangchina.com 更新时间2009年1月25日)

    返回页顶


电控柴油机故障诊断仪与校泵相关的功能

1、读取电子控制器(ECU)当前测量的柴油机工作参数,即数据流,其中包括在我们以往校泵时需要依靠手册获得的,在任意油门角度、任意转速和任意柴油机工作状态和环境下的更详尽的喷油量数据;

2、显示当前和历史的故障记录,即通过出厂进行编号的故障码;

3、通过清除故障码通知电子控制器(ECU) 解除应急保护状态,否则它将一直保持这种非正常工作状态,即使实际故障已经解决;

4、辅助电子控制器(ECU) 完成厂家预定的配件参数匹配工作,如喷油器在出厂前进行了细致分组,当我们维修更换部件时,需要输入喷油器的QR码,以便ECU根据特定喷油器提供特定的控制参数,以满足各缸油量的一致性;

5、通知电子控制器(ECU)执行我们维修诊断中需要的动作,比如断缸等。(文章来源:www.beifangchina.com 更新时间2009年1月25日)

    返回页顶


购买电控柴油机故障诊断仪应该考虑的方面

  电子控制技术应用于柴油机,目前在中国只是刚刚开始,新型的电控柴油机将不断涌现,因此,目前的电控柴油机故障诊断仪产品不可能完全满足将来可能出现的电控柴油机诊断需求。所以在我们购买诊断仪产品时,应该了解该产品能够适用的机车型号和柴油机型号,如果有新型或眼前不能诊断的机型,我们应该知道如何与生产厂商联络,如何进行诊断仪的更新和升级。

  购买电控柴油机故障诊断仪之前,我们必须了解目前常见的和将来可能常见的电控柴油机型号和它所配套的汽车型号,这样我们可以在购买诊断仪时,有针对性地选择软件程序和硬件接口部件,这样既保障我们的正常使用,也可能降低购置仪器的费用,做到买得明白,用得放心。(文章来源:www.beifangchina.com 更新时间2009年1月25日)

    返回页顶



更多维修设备工具
喷油泵试验台 喷油泵试验台
喷油嘴校验器 喷油嘴校验器
标准喷油器 标准喷油器New!
校泵专用工具 校泵专用工具/量具
电控量油翻板 电控量油翻板 - 北方精灵鼠
曲线校泵分析仪 曲线校泵分析仪New!
电控柴油机故障诊断仪 电控柴油机故障诊断仪New!
关于中国北方 关于中国北方

 


©2009 中国北方校泵网 - Tel:(0538)8514991 - Email:beifangchina@163.com
返回主页关于北方帮助中心
鲁ICP备05034453号